大型豪华轿车市场正在发生前所未有的变化。奔驰最近推出了中期改款的S级轿车，率先给即将改款的宝马7系做个榜样。雷克萨斯在历经37年后准备停产LS。如今，奥迪A8的日子也似乎走到了尽头。
事实上，订单大约是在两周前关闭的，奥迪德国官网上已经看不到A8的配置入口。并且在去年就有消息称，四环品牌对于他们旗舰轿车的未来还没有具体规划。
当被问及全球供应情况时，一位A8发言人表示，这取决于库存水平和其它因素。奥迪没有透露A8的生产何时结束，但鉴于这款豪华轿车已无法在德国本土订购，所以停产只是时间问题。
当前的第五代A8自2017年问世以来，确实已显老态。2021年底推出的改款车型并不足以让潜在买家放弃7系或S级。当时，奥迪还为中国市场带来了一款轴距更长的版本，并启用了尘封多年的“霍希”名称，从而与迈巴赫S级竞争，但这些努力并没有得到什么回报。
奥迪的一位发言人告诉媒体，他们将在最近“沟通关于可能推出后继车型的具体细节”。然而，这里的关键词是“可能”，因为尚不清楚第六代车型是否已经获准投产。鉴于迄今为止，还没有任何人看到过相关车型的谍照，所以新款A8也不太可能在未来几年内上市。
去年十月，德国媒体从一位奥迪发言人处获悉，四环品牌正在“为一个可能的后继车型寻找平台”。由于更严格的排放法规，为现款A8再次进行改款的可能性已被排除。随着欧七标准即将实施，奥迪需要更清洁的发动机才能达标。
奥迪曾计划到2032年完全实现电动化，但由于电动汽车的普及速度远低于预期，四环品牌被迫改变主意。因此，这或许会催生出下一代的内燃机A8，而且平台也是现成的。要知道，全新的PPC豪华内燃机平台可以兼容大型车辆，包括全新一代Q7和首款全尺寸SUV——Q9。因此，它大概率也能适配一款大型豪华轿车。
不过，就算技术上可行，但随着SUV如今在全球市场的爆火，买家对于轿车的需求早就今非昔比。亚洲的一些市场还对豪华MPV表现出日益浓厚的兴趣。因此，传统轿车的份额正在萎缩。在这样的背景下，继续投资研发一款旗舰轿车或许并不明智，即使它用的是内燃机。
另外，即使奥迪硬着头皮推出第六代A8114配资查询，两代车型之间也将出现多年的空档期。这对隔壁的宝马和奔驰来说可是一个好消息，毕竟人家的大型轿车还在延续。奔驰已经确认，下一代S级将在2029年左右推出，同时提供内燃机和电动版本。
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